Veículo de plataforma de elevação subterrânea para ouro cobre mina de carvão Zine DERUI UCB-2

1. Características

1.1 O blasting de escavação é uma parte importante da produção mineira, a fim de melhorar o nível de produção do blasting de escavação, alcançar a mecanização das operações de carregamento de explosivos,Melhorar os métodos tradicionais de carga de explosivosÉ muito importante desenvolver a plataforma de elevação subterrânea.

1.2 A plataforma de elevação subterrânea é utilizada principalmente para operações de carregamento de explosivos e manutenção de tubulações.O trabalho pode ser realizado após a chegada ao local de trabalho.

1.3 Adotar um quadro articulado, direcção hidráulica completa, tração nas quatro rodas, Garantir a adaptabilidade e a capacidade de passagem dos equipamentos para operações subterrâneas;O braço de trabalho adota um projeto telescópico de dois estágios, ajustando a pressão de abertura do cilindro de óleo de dois estágios para realizar a extensão e elevação sequencial do braço de trabalho.Pode conseguir o controlo bidirecional da cesta suspensa..

1.4 Equipado com pernas de apoio hidráulicas, pode ser controlado separadamente, facilitando o ajuste do nível do veículo no solo para diferentes condições de trabalho.O bloqueio entre o funcionamento do sistema de transmissão e o sistema de funcionamento pode evitar erros de funcionamento e acidentes de segurança.

1.5 Adotando a nova bomba hidráulica variável da série 90 da AMÉRICA SAUER DANFOSS e o motor UCRÁNIO. O sistema hidráulico SAUER é uma marca internacionalmente famosa, baixa taxa de falha e correspondência perfeita,Pode assegurar eficazmente a vida útil de todo o veículo e do eixo, reduzindo os custos de manutenção, melhorando a eficiência do trabalho.

1.6 Através da inovação tecnológica, a primeira vez na China que se consegue uma ligação directa entre as bombas de engrenagem e as bombas variáveis.Esta estrutura elimina o método anterior de usar o lado da correia puxando para conduzir a bomba de engrenagemO atrito lateral da correia provoca uma tensão lateral no motor, o que pode facilmente causar desgaste precoce e fratura da fundação do motor.A poleia do cinto precisa de manutenção regular e injecção de óleo.Uma vez que a manutenção não está no lugar, os rolamentos da poleia da correia serão danificados e isso irá levar diretamente a um dano à bomba de engrenagem.

Adotando esta estrutura, ele cancelou a poleia do cinto e reduziu as tarefas de manutenção, também evita falhas causadas por soltura frequente do cinto, A potência de saída também foi melhorada.A prática provou que o tempo de serviço da bomba de engrenagem também foi muito melhorado.

1.7 A estrutura do veículo é feita de aço de liga baixa JIGANG Q355B como material principal. O limite de rendimento deste material é de cerca de 355Mpa.Pode suportar várias cargas de dentro e de fora do veículoOs componentes estruturais de todo o veículo são estritamente soldados de acordo com o processo de soldagem padrão após serem programados e cortados pela máquina de corte.Em seguida, entrar no forno de temperação por 24 horas tratamento de temperação a 600 graus centígrados para eliminar o estresse internoEm seguida, é efectuado um tratamento de jato para remover a casca de óxido e, finalmente, são efectuadas operações de soldadura, polir e pulverizar.

1.8 Adopção do sistema de controlo de válvulas piloto proporcional TAIWAN YOULI, controlo preciso de cada acção, melhorando consideravelmente a suavidade do movimento, através do controlo anti-saturação do caudal,fornecer uma experiência de acção composta eficiente e suave Será mais leve e flexível.

O manilho de comando integra a unidade de comando para todos os movimentos de toda a máquina, facilitando o controlo pelos operadores.

1.9 O eixo motriz adota o modelo DR-1LH/DR-1LQ. Os principais componentes, tais como a caixa do eixo, o diferencial, as engrenagens planetárias e o semiaço, foram otimizados e reforçados com materiais,Em comparação com o eixo de leveza de outras empresasO nosso eixo é mais resistente e durável, com alta resistência a impactos e taxa de falha muito menor. O eixo de accionamento adota um eixo de accionamento de tipo molhado normalmente fechado.A fiabilidade e a segurança são muito melhoradas., é mais adequado para as condições subterrâneas complexas.

1.10 Todos os pontos de lubrificação adotam uma disposição de lubrificação centralizada.manutenção demorada e fácil omissão dos pontos de injecção de óleo, reduz consideravelmente a carga e o tempo de manutenção do veículo.